Долго време меѓу возачите важеше непишаното правило дека автомобилот е најекономичен кога се вози со околу 90 километри на час. Но, истражувањата покажуваат дека оптималната брзина може да биде значително пониска, а потрошувачката зависи од повеќе фактори, а не само од брзината на движење.
На потрошувачката влијаат бројот на вртежи на моторот, степенот на пренос, оптовареноста на автомобилот, како и отпорот на воздухот. Поради тоа, горивото не се троши автоматски помалку само затоа што возилото се движи побавно.
Напротив, премногу бавното возење исто така може да биде неекономично. Од друга страна, при повисоки брзини отпорот на воздухот станува сè поголем и моторот мора да потроши дополнително гориво за да го одржи движењето.
Според истражување на францускиот технички центар Cerema, односот меѓу брзината и потрошувачката на гориво има форма слична на асиметрична буква „У“.
При многу ниски брзини, од околу 10 до 40 километри на час, потрошувачката е релативно висока. Со постепеното забрзување таа почнува да се намалува, а најниската точка, според истражувањето, се достигнува при брзина од околу 70 километри на час.
По достигнувањето на оваа граница, потрошувачката повторно почнува да расте. Една од главните причини е токму отпорот на воздухот.
По 80 километри на час отпорот на воздухот станува многу поважен фактор
При брзини од околу 80 километри на час и нагоре, аеродинамичкиот отпор има сè поголемо влијание врз потрошувачката. Неговото влијание не се зголемува рамномерно со брзината.
Ако брзината се удвои, силата на отпорот на воздухот може да стане приближно четири пати поголема, доколку останат непроменети останатите услови.
Ова има директно влијание и врз потрошувачката на гориво. Така, зголемувањето на брзината од 100 на 120 километри на час може да доведе до околу 20 отсто поголема потрошувачка.
Тоа покажува зошто дури и релативно мало зголемување на брзината на автопат може значително да влијае врз количината гориво што автомобилот ќе ја потроши.
И електричните автомобили се соочуваат со истиот проблем
Истиот принцип важи и за електричните автомобили. Колку е поголем отпорот на воздухот, толку повеќе енергија му е потребна на возилото за да ја одржи брзината. Тоа значи дека зголемувањето на брзината може директно да влијае врз дострелот на батеријата.
Според наведените тестирања, зголемувањето на брзината од 110 на 130 километри на час може да ја зголеми потрошувачката на електрична енергија за повеќе од една четвртина.
Сепак, не постои една единствена брзина што би била најекономична за секој автомобил. Оптималната потрошувачка зависи од карактеристиките на конкретното возило и од условите во кои се вози.
Влијаат видот на моторот и менувачот, аеродинамиката, тежината на автомобилот, видот и состојбата на пневматиците, наклонот на патот, ветерот и температурата. Значајни се и густината на сообраќајот, како и начинот на кој возачот забрзува и сопира.
Затоа, бавното возење само по себе не гарантира најниска потрошувачка. Но, со зголемувањето на брзината над одредена граница, потрошувачката почнува сè побрзо да расте, пред сè поради зголемениот отпор на воздухот.
