Европа влезе во нова и клучна фаза од еден од најамбициозните инфраструктурни проекти во светот — изградбата на базниот железнички тунел Бренер под Алпите, кој по завршувањето ќе стане најдолгиот подземен железнички тунел на планетата и еден од најзначајните транспортни коридори во историјата на континентот.
Новата етапа официјално започна со активирањето на огромната машина за пробивање тунели „Катрин“, која започна со работа на делот од тунелот Гардена на јужниот пристап од коридорот меѓу Италија и Австрија, каде теренот е меѓу најсложените во целиот проект.
Станува збор за импресивна TBM (Tunnel Boring Machine) конструкција долга 144 метри, со огромна глава за бушење со дијаметар од речиси 10 метри, дизајнирана специјално за екстремно тешките геолошки услови на алпскиот масив. Машината може да работи во различни режими, во зависност од тврдоста и структурата на карпите, што ја прави клучен елемент во ова инженерско достигнување.
Со стартот на оваа фаза, „Катрин“ ја презема една од најсложените делници од проектот, по завршувањето на пристапниот тунел Фунес, кој овозможи директен влез во длабочините на планинскиот систем и ги отвори условите за понатамошно пробивање кон главната траса.
Планирано е да се пробијат повеќе од 16 километри нов тунел во оваа фаза, при што ќе се постават околу 9.000 бетонски сегменти што ќе ја формираат внатрешната обвивка на тунелските цевки, обезбедувајќи стабилност и безбедност на идната железничка линија.
Базниот тунел Бренер е дел од поширок европски транспортен коридор кој ја поврзува северна и јужна Европа — од Скандинавија до Медитеранот. Целиот систем на подземни и поврзани железнички линии ќе има вкупна должина од околу 64 километри, со што ќе стане најдолгиот железнички тунелен систем во светот.
Главната цел на проектот е драматично да го забрза железничкиот сообраќај низ Алпите, да го зголеми капацитетот за товарен транспорт и да пренасочи милиони тони стока од автопатиштата кон железничката инфраструктура, со што би се намалиле метежот и емисиите на штетни гасови.
Европските институции го гледаат Бренер како клучен проект за зелена транзиција во транспортот, бидејќи директно придонесува за намалување на CO2 емисиите на една од најоптоварените логистички рути во Европа.
По неговото завршување, патувањето меѓу Италија и Австрија ќе биде значително побрзо, а железничкиот транспорт ќе преземе голем дел од товарниот сообраќај што денес се одвива преку алпските патишта.
Европските медиуми веќе го опишуваат Бренер како еден од проектите што ќе го обликуваат идниот транспортен систем на континентот, со потенцијал целосно да ја промени логистиката меѓу северна и јужна Европа.
